三款车型“师出同门”，你会怎么选呢？

模块化造车方式的出现，为汽车行业带来了变革和推动作用。当初，大众MQB平台可谓模块化造车的鼻祖，2012年，丰田拿出了TNGA架构，而作为“自主三杰”之一的吉利汽车，也在2016年推出了CMA架构。

相较于燃油车时代，电动化时代的车企在发布新车时，也更喜欢提到平台概念。平台化的思路就是让新车在开发过程中可以使用一些共同构架，利用这个构架可以在共用部分设计的基础上，衍生出外形和用途完全不同的车型。而吉利汽车就在2021年公布了全新的SEA浩瀚架构。近几年，基于这个架构体系，吉利也衍生出几款不同品牌的新车，下面就看看这个“亲儿子”分别是什么车型。

极氪X

指导价：18.98-22.98万元

极氪X的造型其实跟领克旗下的车型相似度还是很高的，引擎盖前方两侧也是采用了类似“青蛙眼”设计，不过相较于领克纯圆的眼睛来说，这款车是带有一定的犀利感的。车身侧面比较小巧一些，车身线条并不规则，尾部造型比较稳重，扰流板高挑。车身尺寸为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，作为一款20万元级别的车型来说，这样的车身参数与轴距表现不算特别优异。

内饰设计简约，中控屏幕尺寸比较大，而且这块屏幕下方是有滑轨的，能够滑到副驾驶位置。动力方面采用了后置单电机、前置+后置单电机布局，电动机总功率达到了200kW、315kW，总扭矩达到了343N·m、543N·m，纯电续航里程达到500m、512km、560km，百公里最快加速度为3.7秒。极氪X作为一款智能化程度较高的车型，整体的表现还是比较受消费者关注的，在这个级别市场里面也是主打一个差异化。

smart精灵#1

指导价：15.49-28.49万元

smart精灵#1最大的特点不是造型设计本身，而是车辆的配色。根据市场调研，女性车主都喜欢“花花绿绿”的车身，smart精灵#1设计团队就投其所好，为smart精灵#1带来了多达11种不同的车身配色，而且更过分的是，smart精灵#1同时有着5种不同的车顶颜色，11×5，多达55种配色对于我们这些有选择困难症的消费者是一件极为头疼的事情。而车身尺寸长宽高分别是4270/1822/1636mm，轴距是2750mm，这样的尺寸算是中规中矩。

作为一款面向女性消费群体的车型，smart精灵#1的内饰设计偏雅致风格，方向盘前方是9.2英寸的全液晶仪表，仪表右侧是12.8英寸的中控屏幕。动力系统方面，很多人会误以为smart精灵#1这样面向女性消费群体的车型并不会太重视所谓的驾驶体验，事实上，smart精灵#1有着奔驰血统，车辆搭载着后置单电机系统，有着200kW的功率和343N·m的扭矩，而搭载的瑞浦能源电池，有400km最大续航里程。虽说是师出同门，但smart精灵#1面向的消费群体会更加精准。

沃尔沃EX30

预售价：21-26万元

作为一款全球车型，沃尔沃EX30在4月的北京车展就完成了国内首秀，新车也将于今年上半年正式在国内上市。新车外观保留着非常多的沃尔沃近几年的经典设计元素，例如它的“雷神之锤”大灯，以及发动机盖上的线条等等，即便是中网采用全封闭式的设计，也能大概看出它的盾形轮廓。另外，它是沃尔沃迄今为止打造的最小的SUV车型，车身尺寸4233/1838/1555mm，轴距2650mm。

为了避免车身太小造成车内的压抑感，EX30的内饰将多余的设计都减掉了，尽量将空间腾出来。比如没有仪表盘，也没有AR HUD，行车信息都集中在12.3英寸中控屏上。门板上没有扬声器，音响效果靠的是挡风玻璃下方那条长达1.2米的哈曼卡顿音响。而在储物空间上也减去了传统的设计，采用了多层储物空间。动力系统，沃尔沃EX30提供了两套动力系统，分别为四驱和后驱。四驱系统的后电机采用了Sic永磁同步电机。系统最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公里加速达到了3.6秒。后驱车型电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。沃尔沃EX30采用的是容量为66kWh的三元锂电池，后驱长续航车型CLTC纯电续航里程590km，四驱车型纯电续航540km。相信在女性消费者影响力持续增大的背景下，沃尔沃EX30进入中国市场也将面临更大的机会。